AB for General Cargo vessel, salary 1600 USD
We are looking for Pumpman for Oil/Chemical Tanker, salary 3200 USD (chemical/SS experience)
Crew change – ASAP
Mixed crew — Officer FSU, ratings Filipino
Management — Germany
Phone interview with crew manager
after approval:
— Marlins Test
— CES test
— In-House Training
— Prior departure — COVID-19 Polymerase chain reaction (PCR) method 24-96 hours (company covers everything)
The last advised vsl’s itinerary as below:
QUOTE
Al Jubail,
ETA — 20/07/2020 Noon
ETB – Unknown (as per charterers Laycan Starts on 22nd of July 2020 , 48 Hrs for Port Call AGW)
ETD – Lets us assume that it will be date of 24th of July 2020
Steaming Days to Singapore AGW Weather Permit — 12
ETA Singapore Based on departure ex Al Jubail on 24th , July 2020 is on 05th of August 2020
Shall keep You closely posted with firm ETB / ETD ex Al Jubail .
UNQUOTE
Wages: USD3200 &… this vsl works under MOL T/C on Far East-India/Pakistan-Persian Gulf trade last period with good additional bonus paid by the charterer’s for the tanks cleaning + good O/T (the average total monthly wages on this vsl are USD3200 (guaranteed on the paper) + USD500-600 (as tanks cleaning bonus + O/T)
COE duration: 4m +/-1m
Intl/travel passport validity: expiry date must not be less, than 11 months fm now
| CALL SIGN | KEEL LAID | 11 November 2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FLAG | Marshall Islands | LAUNCHED | 26 April 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PORT OF REGISTRY | Majuro | DELIVERED | 29 August 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OFFICIAL NUMBER | 6897 | SHIPYARD | Fukuoka Shipbuilding Co., LTD, Nagasaki, Japan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IMO/LLOYDS NUMBER | 9739276 | Hull No. | 2076 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLASS / NUMBER | Nippon Kaiji Kyokai / 173128 | Building Contract | 25 March 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLASS NOTATION | NS*(Tanker, Oils-Flashpoint on and below 60℃ and Chemicals Type Ⅱ&Ⅲ, PSPC-WBT)(IWS)(ESP)(BWTS)(IHM)(PSCM), MNS*(M0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PRINCIPAL DIMENSIONS |
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| LOA | 158,93 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LBP | 149,30 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BREADTH (Extreme) | 26,60 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DEPTH (moulded) | 14,10 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HEIGHT (maximum) | 41,19 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BRIDGE FRONT — BOW | 128,73 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BRIDGE FRONT — STERN | 30,20 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BRIDGE FRONT — M’FOLD CNTR | 46,00 | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TONNAGE | REGD | SUEZ (SCID: ) | PANAMA | TANK CAPACITIES ( cbm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NET | 7325 | 13505.29 | 13168 | CARGO TANKS (98 %) | BLST TKS (100 %) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GROSS | 15717 | 16580.81 | PORT | STBD | PORT | STBD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GROSS Reduced | 13 000 | COT 1 | 1384,930 | 1405,353 | FPT | 458,28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| COT 2 | 1907,231 | 1927,757 | WBT 1 | 601,31 | 631,15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LOAD LINE INFORMATION | FREEBOARD | DRAFT (EXT) | DWT | COT 3 | 784,950 | 785,119 | WBT 2 | 910,81 | 949,81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TROPICAL | 4,070 | 10,067 | 26008,84 | COT 4 | 2016,277 | 2036,859 | WBT 3 | 657,44 | 685,53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUMMER | 4,275 | 9,862 | 25253,44 | COT 5 | 1237,422 | 1237,000 | WBT 4 | 833,05 | 889,21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WINTER | 4,480 | 9,657 | 24500,86 | COT 6 | 2016,059 | 2035,150 | WBT 4(side) | 480,94 | 480,94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUMMER FRESH WATER | 4,057 | 10,080 | 25253,64 | COT 7 | 2017,076 | 2037,143 | WBT 5 | 613,53 | 655,66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TROPICAL FRESH WATER | 3,852 | 10,285 | 25993,11 | COT 8 (SLP) | 1001,553 | 1021,806 | WBT 5(side) | 343,47 | 343,47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LIGHTSHIP (Disp) | Disp 6874.05 | COT 9 | 1849,968 | 1870,954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NORMAL BALLAST COND | 8.327 m | 5,81 m | 10941,1 | TOTAL | 14215,466 | 14357,141 | 28572,607 | TOTAL | 9534,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PERCENTAGE OF SUMMER DWT WITH SBT ONLY | 37,75% | OTHER DETAILS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FWA | 218 mm | Level gauge | Tank Radars | 1 x Tk Clng Htr. | 20 — 80 deg.C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PARALLEL BODY DISTANCES | Lightship | Normal Ballast | Summer DWT | TPC@Summer | 36,78 t/cm | Cgo Tk coating | SUS316L & SUS316LN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forward to mid-point manifold: | 30,055 | 32,820 | 32,820 | Overfill Alarm | 98% | H.Level alarm | 95% | Residue Tank (98%): | 9.97 cbm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aft to mid-point manifold | 25,125 | 34,325 | 43,806 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forward to Aft | 55,180 | 67,145 | 76,626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MACHINERY / PROPELLER / RUDDER | BUNKER CAP. IN CBM | WINCHES / WINDLASS / ROPES / EMERGENCY TOWING | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MAIN ENGINE | MAKITA B&W 6S46ME-B8,5 | TANKS | 95% | 98% | FRD | AFT | PARTICULARS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M.C.R. | 5640 kW(7670 PS) @ 110RPM | No. F.O.T. (P) | 421,3 | 434,6 | WINCHES | 2 | 2 | Kawasaki El-Hydraulic. FWD 2 x 12,7t x 15m/min;AFT 2 x 12.7t x 15m/min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.C.R. | 4794 kW(6520 PS) @ 104RPM | No. F.O.T. (S) | 476,6 | 491,7 | MRG ROPES | 8 | 8 | Polyester & Polyolefin 44mm x 220m, SWL 44t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BOILER | TORTOISE Engineering, HFO-1.18mt/h; Steam Pressure 0,69MPa | No. 1 SERV | 15,8 | 16,3 | Winch BHL | 33.2t @ 4th layer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GENERATOR (3 sets) | Yanmar Co. Ltd. Type: 6EY18ALW. 745kW @ 900rpm | No. 2 SERV | 13,9 | 14,3 | WINDLASS | 2 | Kawasaki El-Hydraulic. Gypsy wheel 17,4T x 9m/min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PROPELLER | 4 Blades Keyless, Skewed type. Dia 5500mm; Right-handed. | F.O. SETTL | 11,8 | 12,2 | FIRE WIRE | 1 | 1 | 28 mm dia × 60 meters. MBL 56.2t. IWRC6 X WS(36)G/O | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RUDDER | Streamline balanced, 29,48 m2. | TOTAL | 939,4 | 969,1 | ANCHOR | 2 | JIS Stockless high holding power type AC-14. 4500kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| STEERING GEAR | Kawasaki RV21-063-T100. 1-ram, 2 cylinders, Rapson-Slide type. 18,5kW x 2 | M.G.O. T. 1 | 50,9 | 52,5 | EMG. TOWING | 1 | Bow fairleader ETA SCF-CS35, SWL 204t; Chain Stopper ETA SC20F-CS25, SWL 204t. Chafing chain ETS SC20F-CC. SWL 307t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FW GENERATOR CAP | Alfa Laval. AQUA blue-C80. Capacity 15m3/day | M.G.O. T. 2 (P) | 150,2 | 154,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BOW THRUSTER | Kamome Propeller Co., Type TCB-110MN. 731 kW. Thrust : abt. 107,9 kN (abt.11t) | M.G.O. T. 2 (S) | 181,2 | 186,9 | 1 | ETA SC10A. Tow wire: 56mm x 6xWS(36) IWRC, MBL 2000KN. End fit.: Fairlead strong point(socket) SWL 204 t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BUNKER MANIFOLDS | midships & front accomodation 6» for HFO, 4» for MGO | M.G.O. SERV.+ SETT | 16,5 | 17,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TOTAL | 398,8 | 411,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CARGO AND BALLAST PUMPING SYSTEM | MANIFOLD ARRANGEMENT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MAIN PUMPS | NO. | CAP(m3/hr) | LOCATN. | Min Fwd Draft (Bad): | 4,70m | Distance of cargo manifold to cargo manifold | 400 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CARGO PUMPS COT’s | 16 | 300 m3/hr | 1W, 2W, 3W, 4W, 5W, 6W, 7W, 9W | Max cargo SG (100%) | 1,50 | Distance of cargo manifold to vpr. return manifold (min) | 1200-1600 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CARGO PUMPS SLOP’s | 2 | 300 m3/hr | 8W | Max cargo SG (80,6%) | 1,86 | Distance of manifolds to ship’s rail | 4400 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RESIDUE TANK PUMP | 1 | 10,0 m3/hr | Wilden pump fitted on the deck p/s | Propeller Imersion: | 6,20 | Distance of spill tray grating to centre of manifold | 817 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BALLAST PUMPS | 2 | 500 m3/hr | Ballast Pump Room(Electric) | Distance of main deck to centre of manifold | 2590 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EMERG CARGO PUMP | 1 | 70 m3/hr | Midship port Cargo Equipment store | LIFE BOATS | Distance of main deck to top of rail | 1829 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 x 23 pers | Distance of top of rail to centre of manifold | 752 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MAX LOADING RATE PER TANK: | 1W,2W,3W,4W,5W,6W,7W,8W,9W: 596cbm/hr | LIFE RAFTS | Distance of manifold to ship side | 4600mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MAX LOADING RATE ALL MNFLDS: | 3576 cbm/hr x 6 tanks | 2 x 23 pers, 1 x 6 pers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TK CLNG MCHN | FIRE FIGHTING SYSTEM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IG / VAPOUR EMISSION / VENTING | 38pcs(All tanks 2pcs; 3W 3pcs)16m3/hr | Pumps | 2 x Fire PP: 240/165m3/h; 1x EFP:72MTH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N2 PLANT CAPACITY | 1875 M3/H(95%); 800M3/H(99,9%) | CRANES | E/RM | CO2 System, 68Lit x 67bottles + Hypermist system | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P/V VALVE PR./ VAC. SETTING | 20kPa / -3.5 kPa | 1 main deck(hydr.) | 10 t | Paint Room | Water Sprinkler system | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No of the vapour lines each side manifold: | 2 x 150mm | 1 aft port side(el.) | 2.0 t | CARGO AREA | Fixed Foam System: MOUSSOL®-APS 3/3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CARGO REDUCERS | DISTANCE PIECES | VAPOUR REDUCERS | BUNKER REDUCERS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Size | Qtty | Material | Type | Size | Qtty | Material | Type | Size | Qtty | Material | Type | Size | Qtty | Material | Type | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4′ x 6′ | 2 | SUS 316 | ANSI 150 | U-Type 6’x6′ | 9 | SUS 316 | ANSI 150 | 6′ x 6′ — 1pcs(with pin hole) SUS 316, ANSI 150 | 4’x6′ and 5’x6′ cargo reducers can be used for bunkering | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5′ x 6′ | 2 | SUS 316 | ANSI 150 | Y-Type 6’x6’x6′ | 4 | SUS 316 | ANSI 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6′ x 8′ | 2 | SUS 316 | ANSI 150 | Y-Type 6’x6’x8′ | 1 | SUS 316 | ANSI 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6′ x 10′ | 1 | SUS 316 | ANSI 150 | Y-Type 6’x6’x10′ | 1 | SUS 316 | ANSI 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6′ x 12′ | 1 | SUS 316 | ANSI 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6′ x 6′ | 1 | SUS 316 | ANSI 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geographical Information
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